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  渤海岸邊，一家中國乃至世界鋁業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)翹楚傲然挺立：一手托起國產(chǎn)大飛機的“飛天夢”，一手助力新能源汽車“瘦身快跑”，還是中國鋁合金罐料的破題者和鋁罐包裝“中國規(guī)則”的制定者。多重“身份”的加持，讓南山鋁業(yè)股份有限公司（以下簡稱“南山鋁業(yè)”）成為當之無愧的行業(yè)佼佼者。

  從高端航空鋁板材打破國際壟斷，到新能源汽車鋁材領(lǐng)跑全球賽道，南山鋁業(yè)以三十余年的堅守詮釋“中國智造”的硬核實力。當一卷卷閃亮的鋁箔穿越云霄、馳騁大地時，這家企業(yè)正在用自主創(chuàng)新的基因重塑全球鋁業(yè)版圖。在這里，每道軋機壓出的不僅僅是世界級精度，更是一個制造業(yè)大國的脊梁。

  突破行業(yè)“卡脖子”環(huán)節(jié)  實現(xiàn)中國罐料100%自給

  易拉罐是我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見、經(jīng)常使用的生活必需品。十幾年前，罐裝類飲品還是奢侈飲品的象征。原因是鋁合金罐料不僅要用到高技術(shù)沖壓生產(chǎn)線，還需經(jīng)過煩瑣的生產(chǎn)工序才能成型。在當時，這一環(huán)節(jié)將諸多中國鋁企攔在了門外，只能依賴進口。

  破解這一難題的，正是南山鋁業(yè)。2008年起，經(jīng)過長期的技術(shù)積淀，南山鋁業(yè)開始自主研發(fā)鋁合金罐料并開始批量生產(chǎn)。兩年后，南山鋁業(yè)出品的罐料逐漸獲得了國際市場認可。隨著南山罐料實物質(zhì)量達到國際領(lǐng)先水平，中國罐料實現(xiàn)100%自給，并大規(guī)模出口，改變了我國罐料95%以上依賴進口的局面。

  當前，南山鋁業(yè)是國內(nèi)少數(shù)具備制罐能力的鋁企之一。在國內(nèi)，已經(jīng)與中糧集團、奧瑞金波爾、昇興太平洋、寶鋼集團四大制罐集團實現(xiàn)戰(zhàn)略捆綁，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著國內(nèi)市場份額第一的位置。在國外，與波爾、皇冠、阿德、百威等核心客戶穩(wěn)定執(zhí)行合同訂單，并積極爭取合同外訂單。

  當然，易拉罐只是南山鋁業(yè)深耕鋁產(chǎn)業(yè)的亮眼切片之一。如今的南山鋁業(yè)建有全球短距離內(nèi)最完整鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了從能源、氧化鋁、電解鋁到高端鋁型材、高精度鋁板帶箔等上下游環(huán)節(jié)，建成了同一園區(qū)內(nèi)高水平、裝備齊全的鋁加工產(chǎn)業(yè)基地，擁有多條國際先進的航空鋁合金熔鑄生產(chǎn)線、高性能中厚板生產(chǎn)線、擠壓型材生產(chǎn)線，產(chǎn)品涉及航空、汽車、軌道交通、能源、石化、集裝箱、工業(yè)型材、精品民用材、高端系統(tǒng)門窗、容器罐、食品包裝、電池箔等幾十個領(lǐng)域。

  攻克關(guān)鍵核心技術(shù)  高端鋁板材“飛”上天

  在南山鋁業(yè)航空材料產(chǎn)業(yè)園航空板材熱處理車間，工人們正操作輥底式固溶淬火爐，對板材進行熱處理。“經(jīng)過熱處理后，板材的韌性、強度、抗腐蝕性、抗疲勞性等性能都會有顯著提升，可以更好地應(yīng)用到飛機上。”南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部工藝工程師徐崇義告訴記者。

  作為國內(nèi)為數(shù)不多擁有完整鋁加工全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，南山鋁業(yè)同時為中國商飛、空客和波音供貨。值得一提的是，從2016年開始，南山鋁業(yè)就瞄準國產(chǎn)大飛機C919的需求進行相關(guān)產(chǎn)品的研制。重點針對2系鋁合金和7系鋁合金厚板和薄板進行研發(fā)，先后攻克了航空鋁合金熔體凈化、大規(guī)格鑄錠均勻化等關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了多項大型民用飛機關(guān)鍵裝備用鋁合金材料的國產(chǎn)化，改變了機翼用折彎型材、機翼壁板等高端航空鋁材長期依賴進口的局面。2021年，南山鋁業(yè)自研2系和7系合金型號等5項厚板及薄板產(chǎn)品通過商飛認證，標志著國產(chǎn)大飛機用鋁合金材料實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

  目前，南山鋁業(yè)生產(chǎn)的鋁板已經(jīng)廣泛應(yīng)用于C919大飛機的機身蒙皮、機身內(nèi)部骨架、隔板、地板梁以及機翼等關(guān)鍵部位，為飛機的安全飛行和卓越性能提供了堅實保障。

  助力國產(chǎn)大飛機，眼下，南山鋁業(yè)正積極參與C929需求產(chǎn)品的研制工作，并與商飛設(shè)計研究院共同成立了民機鋁合金材料聯(lián)合研究中心，在民機航空材料研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，為國產(chǎn)大飛機的未來發(fā)展貢獻更多力量。

  填補國內(nèi)空白  助力新能源車“瘦身快跑”

  近年來，隨著中國新能源汽車的快速崛起，汽車輕量化成為趨勢，汽車鋁板需求日趨旺盛。超前布局的南山鋁業(yè)早已是國內(nèi)首家“四門兩蓋”汽車鋁板生產(chǎn)商。

  事實上，從2012年開始，南山鋁業(yè)就已經(jīng)著手進行汽車產(chǎn)品的認證工作。因為產(chǎn)品比較特殊，不僅產(chǎn)品要得到主機廠的認可，生產(chǎn)體系也必須滿足主機廠的要求。經(jīng)過三年磨合，南山鋁業(yè)通過了第一家國際知名新能源主機廠的認可，并從2016年開始供貨。

  “公司一期10萬噸汽車板已于2015年建成投產(chǎn)，2021年汽車板產(chǎn)品月產(chǎn)量首次突破萬噸，現(xiàn)有汽車板產(chǎn)能20萬噸，另有20萬噸全新產(chǎn)能正在加緊建設(shè)中，項目建成后每年可實現(xiàn)總產(chǎn)能40萬噸。”南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部生產(chǎn)總監(jiān)周樹軍說。

  不只有量的積累，更有質(zhì)的突破。經(jīng)過多年積累和技術(shù)創(chuàng)新，南山鋁業(yè)打破了汽車車身板材的技術(shù)壁壘。2023年，南山鋁業(yè)《汽車車身板制造的鋁合金材料及制備方法》發(fā)明專利榮獲第二十四屆“中國專利銀獎”。這是南山鋁業(yè)摘得的中國專利領(lǐng)域的最高榮譽，此項專利技術(shù)革命性地提高了鋁合金的強度，有效解決了汽車車身鋁合金板材易發(fā)生自然時效硬化的現(xiàn)象，填補了國內(nèi)高性能、室溫穩(wěn)定性汽車車身鋁合金生產(chǎn)領(lǐng)域的空白。

  憑借硬核的產(chǎn)品和穩(wěn)定的供應(yīng)，眼下，南山鋁業(yè)已經(jīng)與蔚來、理想等新能源汽車品牌達成了合作。在國際品牌車企合作方面，也與寶馬、大眾、通用、奔馳等企業(yè)建立了深度合作關(guān)系。

  瞄準節(jié)能降碳  掀起一場綠色變革

  鋁加工業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，響應(yīng)國家“雙碳”目標。如今，南山鋁業(yè)正循著發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。當然，這種升級不僅是某個或某幾個環(huán)節(jié)的減碳，而是一場徹底的“綠色變革”。

  從戰(zhàn)略部署上，南山鋁業(yè)制定并公開了《溫室氣體排放目標及實施計劃》，明確了單位產(chǎn)品的溫室氣體短中期排放目標以及具體的減排路徑和措施。

  在上游，東海、南山園區(qū)已建設(shè)完成總裝機容量10萬千瓦的光伏發(fā)電項目。電解鋁方面，堅決推動淘汰落后產(chǎn)能，并對現(xiàn)有產(chǎn)能設(shè)備設(shè)施進行綜合節(jié)能改造，與國內(nèi)各大高校及設(shè)計研究院開展技術(shù)合作，確保相關(guān)產(chǎn)能在改造后能耗指標達到先進水平。

  在下游，南山鋁業(yè)布局建設(shè)了“高品質(zhì)再生鋁綜合保級利用項目”，以再生鋁替代火電原鋁用于航空航天、汽車輕量化等領(lǐng)域深加工，達產(chǎn)后每年可減少碳排放量約90萬噸。“該項目實現(xiàn)了航空鋁合金材料在機加工過程中的細小廢料保級回收利用，填補了我國在高品質(zhì)再生鋁循環(huán)保級利用領(lǐng)域的空白。”周樹軍告訴記者。

  截至目前，南山鋁業(yè)已經(jīng)形成了“氧化鋁—電解鋁—高端制造—再生鋁”的完整閉環(huán)，為下游高端制造和精深加工提供高品質(zhì)的綠色原材料供應(yīng)，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減排與清潔生產(chǎn)。

  從跟跑到領(lǐng)跑，南山鋁業(yè)以創(chuàng)新為引擎，實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的華麗轉(zhuǎn)身，成為全球鋁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標桿企業(yè)。未來，這家企業(yè)還將在鋁產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造怎樣的發(fā)展奇跡，值得期待。